목차
회사 현역기술경쟁 단계
수직적통합의 개념
수직적통합의 발생원인
내부화 비용수직적통합의
잇점
수직적통합의 약점
수직적통합의 정도전략적 아웃소싱
한국의 자동차산업국가별 부품공급시스템과 그 변화
Toyota의
수직적계열화현대자동차의 수직계열화
현대자동차의 협력업체
1990년의 현대자동차
현대자동차의 협력업체와 구체적
활동
현대자동차의 당면과제
현대자동차의 전략적 의사결정공급업체의 전략적의사결정
본문
Toyota의
수직적계열화
비용구조를 직접 파악
부품업체의 경쟁유도
부품업체와의 긴밀한 협조체제
연구개발비 하청업체로 전가
70%
외주조달
GM 30% 외주조달
◈ Toyota의 변화
핵심부품 자체생산 노력
비 핵심부품
시장거래
본문내용
국내최초자동차 종합주행
기술자립기반 구축단계
1987. 07. 승용차 30만대
울산2공장완공
1987. 01. GRACE,PORTER,MIGHTY시판
기술경쟁 단계
1991. 09. 갤로퍼 시판
1994. 09. 아산공장 기공
1996. 01. 전주 상용제품개발연구소 가동
1997. 02. 갤로퍼Ⅱ 시판
1999. 03. 현대-기아 통합연구개발본부 발족
2000. 01. 정몽구회장, 2010년 세계박람회 유치위원장 취임
2001. 02. 정몽구회장, 「자동차 업계 노벨상」수상
2002. 02. 2002년형 싼타페 출시
2003.
03.『2003년 제네바모터쇼』참가
수직적통합의 개념
수직적통합(vertical integration)이란 한 기업이
value chain
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